Volver a transferir el motivo de la permanente

Los antiguos utilizaron el principio de fricción y generación de calor para estudiar la perforación de madera para el fuego, que también es un gran paso en la civilización humana. La junta rotativa definitivamente generará calor durante la rotación de alta velocidad, pero si la temperatura es muy alta, llamará la atención. Hoy vamos a analizar las razones específicas.

La superficie de sellado de la junta rotativa encaja bien, pero la suavidad de la cabeza del eje no es suficiente. Cuando se frota con el anillo de sellado de grafito, la alta temperatura no se puede emitir a tiempo. En este momento, la carcasa de la junta rotativa estará caliente. El editor recomienda que instale el cabezal del eje. El anillo de sello de carburo de silicio se utiliza para reducir la fricción entre la cabeza del eje y el anillo de sello; el calentamiento del cojinete de la junta rotativa tiene una gran relación con los dos cojinetes que no están separados. El proceso de operación conjunta es rojo y los dos cojinetes no están sincronizados debido a algunas fuerzas externas. Aunque el número de vueltas es el mismo, pero uno de ellos tiene resistencia para seguir pasivamente la rotación, entonces la fricción de los dos cojinetes genera calor y el calor no se puede disipar a tiempo, y la carcasa eventualmente se sentirá muy caliente; hay otra situación Es decir, hay fricción entre el cojinete de la junta giratoria y la carcasa. Algunos cojinetes no son flexibles y el eje hace girar todo el cojinete. La bola del rodamiento debería haberse girado. Ahora se convierte en el rodamiento que gira y roza la carcasa. El calor generado se puede imaginar. Sin embargo, se puede ver que es muy importante elegir el rodamiento para evitar el fenómeno de rotación de la junta inflexible o atasco del rodamiento debido a la calidad del rodamiento.

Existe otra situación que no se puede ignorar, es decir, el resorte de la junta rotativa está demasiado apretado, lo que provoca que la carcasa se caliente. Todo el mundo sabe que la estructura de sellado de la junta rotativa se basa en el resorte para empujar el anillo de sellado para producir un sello. Si el resorte no es lo suficientemente fuerte, goteará. Una fuerza fuerte también provocará una rotación inflexible, el cabezal del eje desgastará rápidamente el sello y se generará calor debido a la rotación inflexible, que se transmitirá a la carcasa de la junta rotativa, y la carcasa se sentirá caliente.